使用上的利益：高鐵篇

前陣子坐高鐵的快捷接駁公車。
（高鐵-大里兒童藝術館線）

發現本來憑高鐵車票免費坐接駁公車的優惠取消了。
只好翻出錢包裡的優遊卡，驚險度過難關
（我實在不想在那邊湊零錢.....）

上車後，
聽到司機與前座乘客高聲談論：
內容大概是，
這條線最晚5月底會收起來，
因為平均每班車的乘客不到4人。
（按：我那班車有高出平均值耶，5個人......）

本來是和X客運的線，後來因為不堪長期虧損，
改由全X客運接手到現在。

然而3月1日，高鐵對這班公車的費用補助取消，
因此全X客運準備要退場了，
那因為這條線根本就不可能賺錢，
所以肯定招標失敗，
除非有奇蹟發生，
否則這條線注定成為失敗的笑話。

印象深刻的是，
司機大聲地說：
「我知道車上有在錄影啦！」
「不過反正我也做不久了，怕什麼？」
（這裡筆者認為是在車前座拍攝司機行車行為的紀錄器吧）
「反正喔，本來這條線也是立委簡XX叫2000人連署才開的，」
「誰都知道和X的立場是什麼啦，他們順便做人情也做宣傳，」
「全X接了以後，也是靠補助在撐啦」
「誰會去想做賠錢的生意呢？」

對，沒人想賠錢。

所以就變成不爽不要坐。

其實依我來看，
改乘小巴士甚至9人座都可以。
只是大眾利益決定在這些人的手中，
所謂的服務精神，
也就只是附屬在商業價值下的商品。

不只如此，本來因為沒人坐高鐵時所做的折扣優惠，
也都陸續取消。
然後再把責任推到民眾的濫用優惠上。
但任誰都知道，好好檢查的話，
那些假證件是可以抓出來的。
所以高鐵這就是前恭後踞的作法。

另外，台中高鐵站蓋在幾近沿海的烏日，
又缺乏通往東邊的接駁線和公路，
比方要繞道屯區，就要花上幾乎一小時的時間，
這簡直就是把坐高鐵省下來的時間都拿去塞車了啊。

但，又有什麼辦法呢？

今年6月，台中生活四號道才全部開通，
但充其量不過是把74中彰快速公路，
接成「74環中快速公路」而已。

早就該在屯區設的交流道，拖到現在才好，
而說到中捷藍線呢.......哈哈哈。
之前的廠商還破產，爛攤子都丟給政府處理啊。
真不知道這中間又有多少利益輸送。
而這就是我們的社會，
一切以利為先。

誰管民意啊。

[轉自好友] 藝術的三大鐵則

藝術是無價；

成名可議價；

遺作會加價。

為了朋友的這15個字，我願意用一篇網誌空間，

來表達對這位布衣哲學家的最高敬意！

牛頓三大運動定律，尚可與之比肩齊步而已！